6月頭に注文した、新型ステップワゴンが、
ついについに半年の時を経て納車されましたので、さっそくレビューしていこうと思います！！
是非是非参考になれば幸いです！
新型ステップワゴンe:hev納車レビュー！！(1週間)
新型ステップワゴンe:hevがついに納車されました！！！
半年、youtubeで動画を見続け、ついについについに、念願の納車です！！！！！
10年ぶりの新車＋死ぬほど高い買い物ということもあり、
その分期待値爆上がりのところがありましたので、
そこも含めて、正直なレビューをしていきたいと思います！！
特に自分の場合は、今まで乗っていた車が、アウトランダーのPHEVと仕組みとしては似ている車、かつ、なんやかんや性能は抜群のものに乗っていたので、そこら辺と比べてのレビューということになります。
ぜひ、新車購入の検討、納車待ちのモチベーションアップに繋がればと思いますので、
最後まで読んでいただけると幸いです！
ザックリと購入動機を。。
まずは、ざっくりと購入動機を書いていこうと思います。
購入動機は、簡単にいうと、
・子供ができた
・年を取った
これに尽きるかと思います
子供ができて、いろんなところに連れ出してあげたい。
・その為には自動運転があると嬉しいな。
・そのために、妻も含めて少しでも車に乗るのが楽しいと思ってくれると嬉しいな
そんな思いがあり、ミニバンという選択肢に繋がりました。
そして、年を取った。というところは、
・「SUVかっけー！！」という自分から、
→「外観なんてどうでもいいから、移動手段としての最適解って何？」
という気持ちの変化があったというのが、一番かなと思います。
その中で、パッと見たステップワゴンの新車発表会のyoutube。
オットマン標準？？スーパーロングスライド？？15型のモニター？？
もはや、「動くリビング」を見たところから心を惹かれて、購入に至った。
という経緯になります。
ですので、目線としては、「年老いた(といっても35歳ですが）、娘大好き人間のレビュー」と思って、見ていただけたらと思います。
居住性について ★★★★★★
ということで、レビューしていきたいと思いますが、
まずは、購入動機の一番に当たる「居住性」、
特に「後席の居住性」についてレビューさせていただきます。
これは、★5段階評価に対して、星6★★★★★★です。笑
7人乗り乗車はしていませんので、あくまで4人乗り前提での話になりますが、
本当に「動くリビング」といっても過言ではないと思います。
・足を延ばしても当たらない広さ。(vsセレナ？)
・頭上のクリアランスが大きいことによる窮屈さのなさ。
・後席が跳ね上げでないことの窮屈さのなさ。(vsノアヴォク)
・運転席、助手席のヘッドレストを削ったことによる視界の広さ(vs他のミニバン)
・窓の大きさによる視界の広さ
・15.6インチのモニターによるプレミア感
・窓枠がすべてストレート形状であることの気持ちよさ(多分。。。)
・うるささを感じないし、突き上げ感とかも特に大きくない。
などなど、本当に快適で快適で。
ステップワゴンならでは！というより、「ミニバンすごい！」ってのが強いかもしれません。。
ただし、不満点も正直あって、居住性が高いゆえの悩みになるのかもですが、
・テーブルが使えない。(走行中は不可というていですが…)
=携帯置き場がない
というところが、ノアヴォクに対して、負けたなというところではあります。
※ちなみに、充電に関しては、3席からタイプCコードをもってこればいいので全く問題はないです。
ただし、別に膝の上に置くなりすればいいだけなので、どうってこともないんですけどね。。
あとは、
・後席のロールシェードが普通にまぶしい。(意味ある？？)
というのはびっくりしたところです。
外からの視界を防ぐだけで、まぶしさ防止にあんまりならないなという印象はあります。
あと、忘れてましたが、いい点として、
・「ナビの後席会話モード」が最高です。
いままで、大声を出していた後席との会話が、ぼそぼそ話したレベルで聞こえます。
これのおかげで妻とスムーズな会話ができ、仲良くなること間違いなしですね。笑
運転のしやすさ ★★★☆☆ → 自動運転で★★★★★
次に運転のしやすさですが、
視界も開けていて、非常に気持ちいいですが、
・ミニバンって運転しづらいな。。。。
というのが、印象です。というのも、
・「バックミラーが上の方にありすぎる」
・「ドアミラーが横にありすぎる」
ことによって、視点の移動が大きいなーと思いました。
(慣れの問題かもしれませんが、、、よく見るタイプなので…)
周りを気にしながら走る人にとっては、ミニバン自体がそういう構造なのだと思います。
ただし、見切りもいいし、小回りも聞くし、長くなったと言えど、
横幅はそこまでなので、駐車は全然しやすいです。
超音波センサーもきちんとついているのでぶつかる心配もありませんしね。
また、
何キロでも使える「レーンキープアシスト」ですが、これはマジで秀逸です。
一般道でも、特に幹線道路ではばりばり使えて、手を添えておくだけで、アクセル操作だけで運転がokなのは本当に便利です。(ただ、ブレーキまで踏まなくていい気分になってくるんですが、、)
ですので、単純にミニバンは乗りづらいため、★3つですが、この機能を考えると★5つって感じですね。
ただ、多分ですが、車線の幅の規制が入っており、白線がきっちり見えるところでも、
車線の幅が狭いところではレーンキープが開始されない道路もありました。
納車して早々に淡路島に旅行に行ったのですが、
「海岸制沿いで、少し細めの走っていて超気持ちいい道」
っていえば何となくイメージしてくれるかと思うんですが、
ここぞ適当に運転して、海を眺めていたいってところで使えなかったのは痛いところでした。
あとは、運転のしやすさとして、ナビって、、、でかくなくていいっすね。笑
ナビって小さい方が実は見やすいんじゃないのかって思います。笑
情報量が必要以上に多いっていうのか。
結局ここで曲がるのね。っていうのが分かりづらいなとは思いました。
これに関しては、TVキャンセラーをつけるなりして、初めて大型化の効果が出るのかなと思います。
高速自動運転 ★★★★☆
高速自動運転ですが、★★★★☆です。
高速の運転が、本当に楽になります。
前方車両の捕捉も早く、捕捉してくれているのかが、
一目でわかるメーターも非常に優秀だと思います。
レーンキープもほぼ全域で効果を発揮してくれて、技術の進歩、そして、もうすぐ高速は全車手放しになってくるんだろうなという感じがしてくる出来です。
ただし、１点、レーンキープに関しては問題点がありまして、
結構きついカーブで「曲がれるよ！！」という緑表示のままで、
気持ちよく外側の線を踏んで、車線逸脱警報が鳴ります。
「え、え？？？ いけるんじゃなかったの―！！！」
って感じになります。結果、その状態でどうにか曲がり切るのですが、
外側にトラックがいたらもう当たっています。
(車がいない状態で作動チェックしていますのであしからず。。)
ですので、このカーブはいけない！！って判断をきちんとして、
早めに警告音なりを出して、レーンキープを解除してくれた方が危なくはないのかな？
と思います。
慣れの問題かと思いますが、変に信じきってしまう形になると危ないかなーと。
あとは、やっぱり「静電タッチ式」のハンドル感知にはあこがれます。
上記のこともありますし、
「トルク式」でハンドルを握っているかを確認する方が、「絶対的に安全」です。
それは間違いないのですが、直線が続く道などでは、時々意味もなくハンドルを揺さぶる必要があるので、静電タッチ式のハンドルセンサーだったらな。と、思わんことはないです。
ただ、家族を守る身としては、「トルク式でよかった」と思うことにします。
静かさ ★★★★☆
居住性にも影響がある「静かさ」ですが、確かにエンジンがかかっても静かですが、
youtubeで専門家が言っているように、
音が聞こえない！みたいなことはありません。笑
ここは過度に期待しないでいいと思います。
旧型アウトランダーphevの場合エンジンがかかったら死ぬほどうるさかったのに比べたらマシですが、
今の車って静かなんだなー。ってレベルです。
高速域では、ロードノイズが目立つかなって感じはしますが、それはもう仕方がないですね。
ただ、先ほどあげた、「ナビの後席会話モード」が最高で、多少うるさくてもこれで話して運転してたら何も気にならんのじゃない？？って感じですね！
動力性能 ★★★★☆
次はやっと、動力性能です。笑
e-hevですが、「踏めば早い」です。
やはりモーターの加速感っていうんですかね、それは、特質すべきものがあります。
アウトランダーPHEVに比べて少し出だしが鈍くは感じますが、
別に気になるほどではありません。
ただし、これもyoutubeでありがちな、「べた踏みした時の加速感が～～～～～～～！！！！」
なんて、くそくらえです。笑
あのね、普通に乗っている時にそんな一気に加速することなんてないんですよ。
だから、これに関しては、別にある程度あれば十分。
ステップワゴンに関しては、それをゆうに越しているということは伝えておきます。
曲がるか？ハンドルの重さは？ ★★★☆☆
次は、曲がりやすさですが、
んー、重たい！って感じは正直あります。
AWC付きのアウトランダーPHEVからみたらしょうがないと思うんですけど、
きびきびって感じはしないです。
ミニバンなので、そこはそれなりです。
ただ、びっくりしたのは、背が高いのにふにゃって感じが全くしないのには驚きです。
低重心で地面にピタッとくっついている感に関しては、ミニバンなのにこれは！！
と、皆さんがおっしゃる通りなんだろうな。と思います。
ハンドルも結構重め？？なイメージはしていて、
五味康隆さんがおっしゃっている通り、峠道とかに関しては、ノアヴォクに負けているんじゃなかろうか…と思います。ただ、そんなに早く走らないし、そんなに峠道いかないし。
という一般人にとってはそこまで気にしなくていいのかな？と思います。
便利機能、装備
その他便利機能としては、
・降車時のオートドアロック(キーをもって離れたら勝手に鍵が閉まる機能)
が最高です。
いままで妻に、カギ閉めた？と言われ続けたわずらわしさがなしです。
(とられるものないし、鍵なんて閉めなくてもいいと思っている自分もいたしね。、、)
ボタンを押す必要さえないので、本当に便利だと思います。また、
・全列USBチャージャー（Type-C）
も、優秀です。なんやかんや、携帯は充電できる環境にしとくのはいいですね。笑
夜充電し忘れた！！という状況で旅行に行くもの全然okですし、前席からコードを引っ張っていく必要もなく、そこら中から充電できるので、タブレットや、パソコンの充電もし放題です。
これは素晴らしい。
・パワースライドドアすべて標準
いや、airでも標準なんて、、すごいですよね普通に。高級車ですわ。
・荷室の広さ
まあ、↓の画像を見てもらえばわかる通り、意味不明なでかさです。
(公式の画像で、なぜこれを載せた。どういうシチュエーションだ？？？)
僕個人としては、最後列まで基本下げて４人乗車する時に、運転席、助手席の後ろに広いスペースができて、ここにいろいろと荷物を載せることができるのがgoodだと思っています。
ワクワクゲート廃止などなどありますが、ある程度の荷物ならここにいくらでも詰めてしまうので、
テールゲートを上げる必要がないので、ワクワクゲートがなくても全然余裕かなと思います。
まとめ
ということで、ステップワゴンのレビューをしてきましたが、
素晴らしいです。
今のミニバンってもう、家ですね。
という言葉に尽きるかと思います。
ノア、ヴォクシー、セレナといろいろなものが出てきましたが、
まあどれ買っても正解だと思います。笑
ただ、基本４人乗車ということを考えたらステップワゴンが最高なのかな？
って感じですね。
その他気になることありましたら、お気軽にコメントに書き込んでください！！！
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